Auf dieser Route durchqueren Sie Fjorde, die das Auto umfährt – hier ist die Fähre Teil der Straße. Nach dieser Lektüre werden Sie verstehen, warum manche Tage auf die Minute des Fährfahrplans genau geplant werden müssen und welche Bergstraßen Sie je nach Größe Ihres Fahrzeugs meiden sollten.
Vor Reisebeginn: Fähren, Fahrzeuggröße und zu vermeidende Routen
Ein Autostreckenplan lässt sich im Westen Norwegens nicht einfach auf einen Campervan übertragen. Der Grund liegt in einem Wort: Fähren. Sie sind auf dieser Route kein pittoreskes Extra, sondern das Grundgerüst, das die Tage strukturiert und seinen eigenen, oft langsameren Rhythmus vorgibt – langsamer, als man es beim Planen auf der Karte erwartet.
Fjord1 und Norled betreiben den Großteil der Überfahrten in der Region. Die Apps Fjord1 und AutoPASS Ferje ermöglichen Vorabreservierungen und vereinfachen die Zahlung – ein Reflex, den man sich zulegen sollte, besonders mit einem längeren Fahrzeug. In der Hochsaison füllt sich die Überfahrt Geiranger–Hellesylt bei Fahrzeugen großer Abmessungen schnell, und Fjord1 empfiehlt dringend eine Vorausbuchung. Ohne Reservierung in der Hochsaison zu fahren, bedeutet Risiko: Man verliert möglicherweise einen halben Tag auf die nächste verfügbare Überfahrt oder muss seinen gesamten Plan auf einer Serviette neu zeichnen.
Die Größe Ihres Campers bestimmt auch einige Bergstrecken – nicht nur in der Theorie. Die Trollstigen mit ihren sehr engen Haarnadelkurven ist für Fahrzeuge über 12,4 m verboten: ein Detail, das man vor der Routenplanung überprüfen sollte, nicht erst beim Anblick der ersten Kurven. Oberhalb von Geiranger stellt die Ørnevegen (Adlerstraße) ein anderes Problem dar: Sie ist nicht verboten, aber eng, in der Saison sehr stark befahren, und mit einem langen Kastenwagen lässt sie sich kaum geschickt bewältigen, wenn man von touristischen Bussen umgeben ist.
Der Nomad-Tipp
Legen Sie Ihre Reisedaten erst fest, nachdem Sie die unverzichtbaren Fährüberfahrten gebucht haben. Bauen Sie dann die Etappen drum herum auf – nicht umgekehrt. Der Schiffsfahrplan bestimmt Ihre Abfahrtszeit, nicht Ihre Lust auf Langschläfer.
Auf dem Rest des Straßennetzes liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit in Norwegen bei etwa 80 km/h auf offener Strecke, deutlich weniger in Tunneln oder bei Kurvenfolgen. Addieren Sie Fährwartezeiten, Aussichtspunkte, an denen ein Halt lohnt, und eine 150-km-Etappe kann einen ganzen Tag dauern. Diese Rundreise ist auf dieser Basis konzipiert: kurze Fahrtabschnitte, Zeit zum Fährwarten ohne Stress, und keine Straße, die ein zu langes Fahrzeug bestrafen würde.
Übernachtung: Campingplätze, Stellplätze und norwegisches Jedermannsrecht
Norwegen erlaubt Wildcampen durch das Jedermannsrecht (allemannsretten) – das Recht, sich in der Natur frei zu bewegen und zu übernachten. Für einen Campervan hat dieses Recht praktische Grenzen: Man muss einen Mindestabstand zu Gebäuden und Hütten einhalten (150 Meter sind allgemein akzeptiert), und bestimmte Schutzgebiete oder Nationalparks verbieten es ganz. Das Prinzip wurde für Zelt und Rucksack gedacht, nicht für einen neun Meter langen Campervan, der nach ebener Fläche neben der Straße sucht.
In der Hochsaison ist es besser, ausgestattete Campingplätze zu nutzen. Dort finden Sie Wasser, Strom und vor allem eine ordentliche Grauwasserentsorgung – ein rares Gut, sobald man größere Städte verlässt. Auf dieser Route können Sie auf Adressen wie den Campingplatz Flåm, den von Ålesund und den von Geiranger rechnen: drei Etappen, wo sich die Frage gar nicht erst stellt, weil die Aussicht vom Stellplatz allein den Nachtpreis rechtfertigt.
Gerade bei Geiranger ist die Ankunftszeit entscheidend. Der Campingplatz wird ab frühem Nachmittag in der Saison überrannt, und die besten Plätze – mit direktem Blick auf den Fjord – vergeben sich vor 15 Uhr. Nach dem Abendessen anzukommen heißt oft, zwischen zwei Fahrzeugen eingeklemmt zu werden mit Blick auf die Heckscheibe des Nachbarn.
Der Nomad-Tipp
Zielen Sie Geiranger früh an: Kommen Sie vor 14 Uhr an, wenn Sie einen Platz mit Fjordblick wünschen, statt auf einen Ausweichplatz zwischen Hecken angewiesen zu sein. Bei solchen Etappen ist die Ankunftszeit genauso wichtig wie die Campingplatzwahl.
Um Stellplätze, Infrastruktur und Campings entlang der Route zu entdecken, bleibt die App Park4Night das zuverlässigste Werkzeug – gespeist von Berichten anderer Campervan-Reisender. Sie ist im Mobility-Paket enthalten, und das spart auf dieser Route echte Zeit: Statt blauäugig zu fahren und zu hoffen, abends einen Platz zu finden, erkunden Sie vorausschauend Stellplätze, die zu Ihrem Fahrzeug passen. Das erspart improvisierte Manöver auf einer Bergstraße bei Einbruch der Dunkelheit.
Budget: Fähren, Mautsysteme und Treibstoff
Auf dieser Route gibt es einen Kostenfaktor, den ein vergleichbarer Autokurs, der die Fjorde umfährt, einfach nicht hat: Fähren. Mit einem Campervan über 6 m rechnen Sie mit etwa 30 bis 60 € pro Überfahrt, je nach Entfernung. Über 12 Tage summiert sich bei mehreren zwingenden Übergängen das Fährbudget schnell auf 150 bis 250 € – eine breite Spanne, die hauptsächlich davon abhängt, wie viele Überfahrten Sie in Ihre Route integrieren und wie lang Ihr Fahrzeug ist. Dieser Posten, mehr noch als Treibstoff oder Mautsätze, unterscheidet diesen Kurs wirklich von einer klassischen Westküstentour durch Norwegen.
Dazu kommt das System AutoPASS, das auf einigen Straßenabschnitten und in Tunneln der Region vorhanden ist. Keine Schranke, kein Kassenzettel: Eine Kamera fotografiert das Kennzeichen beim Durchfahren, und die Rechnung folgt per Post an den Fahrzeughalter – bei einem Mietwagen also zunächst an den Vermieter, der sie dann an Sie weiterleitet. Suchen Sie nicht nach einem Schalter zum Bezahlen vor Ort – es gibt keinen, und das ist genau das Überraschende für Reisende, die europäische Südmautsysteme gewohnt sind.
Der Treibstoff schließlich wird zu norwegischen Preisen bezahlt, deutlich höher als in Frankreich oder Spanien: mit 1,90 bis 2,20 €/L rechnen, je nach Tankstelle und Marktvolatilität. Bei einem Campervan mit höherem Verbrauch als ein Auto und Etappen mit Bergpassagen in Spitzkehren macht sich dieses Preisdifferential schnell in der Gesamtkostenrechnung bemerkbar.
Der Nomad-Tipp
Versuchen Sie nicht, an Fähren zu sparen, indem Sie sie vermeiden: Auf dieser Route ersetzen sie Stunden Bergfahrt, nicht umgekehrt. Eine Landumfahrung kostet oft mehr an Zeit und Treibstoff als eine Überfahrt für 40 oder 50 €.
Im Großen und Ganzen sollten Sie diese drei Posten – Fähren, AutoPASS-Mautsätze und Treibstoff – als eigene Linie in Ihrem Reisebudget einplanen, getrennt von Unterkunft oder Verpflegung. Das ist die Besonderheit dieser Rundreise: Ein Fjord-Itinerarium kostet ein wenig mehr als eine klassische Tour, aber genau das macht es einzigartig in Europa.
Wohnmobile — Norwegen (Oslo)
Erhoben Sep 2026| Kategorie | Ab | Durchschnittspreis | Angebote | Vermieter |
|---|---|---|---|---|
| Campervan / Kastenwagen2 Schlafplätze | 148 €/Tag | 268 € /Tag | 6 | 4 |
| Wohnmobil2-6 Schlafplätze | 266 €/Tag | 358 € /Tag | 15 | 3 |
Die günstigsten Einstiegspreise
Nordic Campers148 €/Tag im Campervan
McRent257 €/Tag im Campervan
Motorhome Norway265 €/Tag im Campervan
4 Vermieter verglichen:
Anywhere Campers
McRent
Motorhome Norway
…
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Häufig gestellte Fragen
Muss man die Fähren auf dieser Route im Voraus buchen?
Ja, besonders im Juli. Mit den Apps Fjord1 und AutoPASS Ferje können Sie im Voraus buchen – das ist mit einem längeren Fahrzeug entscheidend. Bei der Überfahrt Geiranger–Hellesylt etwa können Plätze für Fahrzeuge großer Abmessungen in der Hochsaison mehrere Tage vor Reisebeginn ausgebucht sein. Buchen Sie also rechtzeitig, sonst riskieren Sie, einen halben Tag auf die nächste Fähre zu warten oder Ihre Route unterwegs neu zu planen.
Ist die Trollstigen-Straße für alle Wohnmobile geöffnet?
Nein. Trollstigen verbietet Fahrzeuge über 12,4 m Länge (Anhänger eingerechnet) wegen ihrer sehr engen Haarnadelkurven. Das ist kein Detail, das man am Fuße der ersten Kurve entdeckt: Messen Sie Ihr Fahrzeug, bevor Sie diese Straße in Ihre Route aufnehmen, und planen Sie eine Alternative, falls Ihr Campervan diese Grenze überschreitet.
Kann man dank norwegischem Jedermannsrecht überall wild campen?
Nicht wirklich, nicht mit einem Campervan. Das Jedermannsrecht erlaubt Wildcampen, verpflichtet aber zu einem Mindestabstand zu Gebäuden und Hütten (150 Meter sind allgemein akzeptiert), und bestimmte Schutzgebiete oder Nationalparks verbieten es ganz. Das Recht wurde vor allem für Zelt und Rucksack entworfen, nicht für ein mehrere Meter langes Fahrzeug, das neben der Straße ebenes Gelände sucht. In der Hochsaison ist die Nutzung ausgestatteter Campingplätze die einfachste Lösung, nicht zuletzt wegen der Grauwasserentsorgung.
Wie viel sollte man für die Fähren in 12 Tagen einplanen?
Rechnen Sie mit etwa 30 bis 60 € pro Überfahrt für einen Campervan über 6 m, je nach Entfernung – manche Überfahrten können aber auch über 100 € kosten. Im Laufe der gesamten Route summieren sich mehrere obligatorische Übergänge auf etwa 150–250 €. Das ist eine breite Spanne, die vor allem vom Umfang der eingeplanten Überfahrten, der Fahrzeuglänge und der Anzahl der Passagiere abhängt – aber es ist ein separater Posten im Budget, getrennt vom Treibstoff oder klassischen Mautsätzen.
Die Route, Etappe für Etappe
ETAPPE 1
Bergen → Flåm
170 km · 3 Std. 30Die Route verlässt Bergen entlang des Sognefjords, des größten Fjords Norwegens, mit Ausblicken auf Wände, die ins Wasser abfallen. Die Fähre Lavik–Oppedal strukturiert den Tag: Es lohnt sich, die Fahrpläne vor der Abfahrt zu überprüfen. Übernachtung in Flåm, am Ende des Aurlandsfjords.
ETAPPE 2
Flåm → Ålesund
300 km · 6 Std.Die Küstenroute nach Ålesund folgt mehreren kurzen Fährüberfahrten, jede eine erzwungene und willkommene Pause. Die Fischerdörfer, die die Strecke prägen, sind einen Halt wert, wenn nur für einen Kaffee mit Blick auf die vertäuten Boote. Dies ist der längste Streckenabschnitt der Route – besser auf mehrere Tage verteilen als an einem Stück fahren.
ETAPPE 3
Ålesund → Geiranger
100 km · 2 Std. 30Die Auffahrt über die Ørnevegen, die Adlerstraße, wickelt ihre Serpentinen bis zu einem Aussichtspunkt ab, der den Geirangerfjord dominiert. Dann geht es hinab ins Dorf, eingezwängt zwischen Felswänden und Wasser. Kommen Sie vor dem Nachmittag an, um einen Stellplatz mit Blick auf den Fjord statt abseits davon zu finden.
ETAPPE 4
Geiranger → Bergen
180 km · 4 Std.Der Trollstigen mit seinen engen Kehren und seinem schmalen Tunnel sperrt seine Straße für zu lange Fahrzeuge: Es lohnt sich, die zulässigen Abmessungen zu überprüfen, bevor Sie sich hineinbegeben. Eine alternative Route über die klassische Straße ermöglicht es, die Schleife bis Bergen zu schließen. Diese letzte Etappe schließt die Rundfahrt, Fähren eingeschlossen, in einem zügigeren Tempo als auf der Hinfahrt.
